電車広告の費用はいくら？種類別の料金例・総額・予算別プランを解説

電車広告の費用は、同じ中づりでも路線、掲出期間、販売単位で大きく変わります。数万円台から試せる枠がある一方、首都圏の複数路線や車体広告では数百万円以上になることもあります。媒体料金だけで決めず、デザイン、印刷、掲出作業、動画制作、効果測定を含む総額で比較してください。

鉄道媒体の料金は年度、路線、販売単位で改定されます。この記事では2026年度の公式料金例を、期間・税区分・含まれる費用とともに示します。実際の空き枠、制作・印刷費、申込期限は希望媒体の最新資料で確認してください。

電車広告の費用はいくら？結論と早見表

電車広告は数万円台から数百万円以上まで幅があります。2026年の公式公開例では、東京モノレールの中づりが1週間8万円、JR東日本の路線別中づりが13万〜85万円、都営地下鉄が33万〜135万円です。JR東日本の車体広告は4週間280万〜450万円です。いずれも税別の媒体料金例で、制作・印刷・作業費などが別途になる場合があります。

全国相場ではなく、狙う路線の最新料金表で総額を確認します。

最初の媒体選びでは、利用者数の大きい路線を自動的に選ばず、既存顧客の居住地、勤務先、来店駅を集計します。沿線に顧客が集中していれば、全線商品より路線別商品のほうが無駄を抑えられます。反対に、全国向けサービスで一路線だけを選ぶと、認知の規模が足りず、広告の良し悪しを評価できない場合があります。

電車広告の種類と2026年の料金例

中づりは短期告知、まど上は一定期間の反復、ドア横は乗降時の視認、ステッカーは近距離、車内ビジョンは動画、車体は沿線の屋外認知に向きます。同じ名称でも販売単位が全線、路線、編成、車両、枚数で異なります。

公式料金表には、サイズ、掲出日、納品枚数、予備枚数、申込締切が併記されています。料金だけを転記せず、読者が自社の条件と照合できる単位を残します。運休や車両運用で全編成へ均等に掲出されない可能性もあるため、掲出証明や写真報告の範囲を媒体社へ確認してください。

媒体費以外にかかる費用

総額は「媒体費＋企画・デザイン＋印刷・出力＋動画制作＋掲出・撤去＋進行管理＋効果測定」です。広告会社の手数料が媒体費に含まれるか、別かも確認します。紙媒体は予備枚数、色校正、納品先ごとの仕分け、期限超過の特急費が発生することがあります。

見積もりは税区分、キャンセル期限、意匠変更費まで同じ表へまとめます。

制作費を比較するときは、デザイン一案の金額か、路線ごとのサイズ展開まで含むかを見ます。ステッカーや特殊媒体は指定素材・加工・抜き型が必要なことがあります。車内ビジョンでは無音でも伝わる字幕、媒体ごとの尺、音源権利が必要です。既存素材の流用は、再編集と考査対応を含めて見積もります。

料金を左右する主な要因

料金は、路線の乗車人員やエリア、掲出期間、広告面の大きさ、車両・編成数、繁忙期、位置指定で変わります。路線指定が細かいほど、対象者へ合いやすい一方、販売枠と料金条件が限られます。複数路線を束ねたセットは到達を広げやすいものの、商圏外の接触が増える場合があります。

• 路線：顧客の居住・勤務・通学・来店動線と重なるか
• 期間：発売、開業、採用、イベントの検討期間に合うか
• 面：視認距離と読める文字量が合うか
• 指定：女性専用車、ドア横など条件と在庫を確認

高い路線が自社に最適とは限りません。

短期告知では掲出週が成果を左右します。イベント終了後まで掲出しても価値は増えません。一方、サービス認知では一週間の接触不足で結論を急がないことが重要です。販売期間だけでなく、申込・考査・校了・納品の締切と、広告を見た人が検討する期間まで含めて予定を組みます。

予算別に選ぶ電車広告プラン

次の金額は媒体費を中心にした計画の入口であり、制作・印刷等を含む総予算や在庫を保証するものではありません。10万円台の公開枠でも印刷・納品を加えると予算を超える場合があります。金額だけで固定プランを決めず、総額の見積もりと目的を一つにします。

予算配分では、媒体費を最大化するのではなく、読める制作物と検索後のページを残します。10万円の媒体へ30万円の制作が常に過剰とは限らず、素材を他媒体でも使えるなら資産になります。反対に、数百万円を出稿しても、広告名で検索した際に競合比較ページしか出なければ、認知が問い合わせへ変わりません。

電車広告と駅広告の違い

電車広告は車内・車体で移動中の人へ繰り返し接触します。駅広告は改札、ホーム、通路、駅前など場所と行動を結びつけやすい媒体です。店舗の最寄り駅で出口を案内するなら駅広告、複数駅を移動する生活者へサービス名を覚えてもらうなら車内広告が候補です。

両方を使う場合も、同じビジュアルを貼るだけでなく、車内は認知、駅は来店と役割を分けます。

駅広告との併用では、車内で覚えた名称を、降車駅のサインや店舗情報で再確認できる流れを作ります。車内と駅でメッセージを変えすぎると同じ広告主と認識されません。色、名称、主要コピーをそろえ、駅側では出口、距離、開催日など、次の行動に必要な情報へ絞ります。

電車広告のメリットと向く商材

沿線に店舗・学校・住宅・事業所がある商材、採用、イベント、アプリやサービスの認知に向きます。反対に、対象者が路線へ集中せず、短期間で直接CVだけを求める場合は効率が合わないことがあります。広告を見た後に検索できる固有名と、検索結果の受け皿が必要です。

向く条件

• 顧客の利用路線・駅がデータで分かる
• 繰り返し接触で名称を覚えてもらう価値がある
• 店舗、イベント、採用拠点など沿線の理由がある
• 指名検索や来店を受け止めるページを準備できる

「乗車人員が多い」だけでなく、自社顧客との重なりで判断します。

向く商材の判断には、沿線との因果が必要です。単に利用者が多いだけでなく、沿線に店舗、学校、住宅、オフィス、イベント会場があるかを確認します。BtoBでは主要駅周辺の企業集積と商談先、採用では勤務地と通勤圏を重ねます。広告接触後の行動が地域と結びつかない場合は、他のOOHやデジタル広告も比較します。

費用対効果を測るKPI

効果測定では、掲出前後の指名検索、対象地域の自然検索・直接流入、専用QR、クーポン、来店アンケート、商談の認知経路を組み合わせます。QR読取だけでは、後から社名を検索した人を見落とします。非掲出路線や前年同時期と比較し、同時に実施した検索広告やイベントを記録します。

短期のCPAだけでなく、掲出後の残存効果も追います。

QRコードは計測に便利ですが、揺れる車内、距離、混雑で読み取れない場合があります。指名検索される固有名、短いURL、検索広告、自然検索の上位ページも整えます。掲出期間中にブランド名検索が増えたら、検索語、地域、時間帯を確認し、他施策による増加と切り分けます。

出稿の流れ・審査・必要な納期

出稿は、目的と対象、路線選定、空き枠確認、申込、媒体考査、デザイン、校正、印刷・入稿、納品、掲出、報告の順です。紙媒体は入稿ではなく、指定先への現物納品と予備枚数が必要な場合があります。商品によって申込開始と納品締切が異なり、都営には掲出月の4か月前から受け付ける媒体もあります。人気枠は4か月以上前から動き、各商品の公式日程から逆算してください。

1. 候補決定：公式の申込開始日・締切・在庫を確認
2. 申込前：考査、制作、権利確認の修正期間を確保
3. 校了後：印刷、予備、指定先への納品期限を守る
4. 掲出中：写真・レポートとデジタル指標を保存
5. 終了後：残存検索、来店、商談まで評価

考査では、価格、実績、比較、No.1、医療・金融などの表現根拠を求められます。申込後に大幅修正すると印刷期限へ間に合わないため、根拠資料、出演者・写真・フォントの権利を企画段階でそろえます。広告会社へ丸投げせず、広告主側の確認責任と承認者を決めてください。

電車広告の費用に関するよくある質問

最低価格を知る質問には、地域、路線、媒体、期間、サイズを指定しなければ答えられません。公開料金は比較の入口であり、在庫、季節商品、制作、印刷、作業費を加えた正式見積もりが判断材料です。初回は路線とKPIを絞って基準値を作り、次回に期間や面を一つずつ変えると改善しやすくなります。